서스펜션 및 스티어링 부품
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2년 보증이 제공되는 전 범위 OE 품질 관리 암
자동차 서스펜션에서 컨트롤 암은 섀시와 서스펜션 업라이트 또는 휠을 운반하는 허브 사이의 서스펜션 링크 또는 위시본입니다.간단히 말해서, 휠의 수직 이동을 제어하여 범프를 통과하거나 움푹 들어간 곳으로 주행할 때 또는 노면의 불규칙성에 반응할 때 휠이 위 또는 아래로 움직일 수 있도록 합니다. 이 기능은 일반적으로 컨트롤 암 어셈블리인 유연한 구조의 이점을 얻습니다. 볼 조인트, 암 본체 및 고무 컨트롤 암 부싱으로 구성됩니다. 컨트롤 암은 바퀴를 정렬 상태로 유지하고 타이어와 도로의 적절한 접촉을 유지하는 데 도움을 주며 이는 안전과 안정성에 필수적입니다. 따라서 컨트롤 암은 주행에서 중요한 역할을 합니다. 차량의 서스펜션 시스템.
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다양한 강화된 자동차 조향 연동 부품 공급
스티어링 링키지는 앞바퀴에 연결되는 자동차 스티어링 시스템의 일부입니다.
조향 기어박스와 앞바퀴를 연결하는 조향 링키지는 다수의 로드로 구성됩니다. 이 로드는 타이 로드 엔드라고 불리는 볼 조인트와 유사한 소켓 배열로 연결되어 링키지가 앞뒤로 자유롭게 움직일 수 있습니다. 바퀴가 도로 위에서 움직일 때 조향 노력은 차량의 상하 움직임을 방해하지 않습니다.
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OEM 및 ODM 자동차 서스펜션 충격 흡수 장치 공급
쇼크 업소버(Vibration Damper)는 주로 노면의 충격과 충격을 흡수한 후 스프링이 튀어올라 충격을 제어하는데 활용됩니다.평탄하지 않은 도로를 운전할 때 충격 흡수 스프링이 도로의 충격을 여과하더라도 스프링은 여전히 왕복 운동을 하고 충격 흡수 장치는 스프링의 점핑을 제어하는 데만 활용됩니다.쇼크업소버가 너무 연성이면 차체에 충격이 가해지며, 너무 단단하면 스프링이 너무 저항을 받아 작동이 원활하지 않게 됩니다.
G&W는 서로 다른 구조의 두 가지 유형의 충격 흡수 장치(단일 튜브 및 트윈 튜브 충격 흡수 장치)를 제공할 수 있습니다.
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내구성이 뛰어난 에어 서스펜션 에어백 에어 스프링이 귀하의 1PC 요구 사항을 충족합니다.
에어 서스펜션 시스템은 플라스틱/에어백, 고무로도 알려진 에어 스프링, 공기 압축기, 밸브, 솔레노이드에 연결되고 전자 제어 장치를 사용하는 항공 시스템으로 구성됩니다.압축기는 일반적으로 섬유 강화 고무로 만들어진 유연한 벨로우즈에 공기를 펌핑합니다.공기압으로 인해 벨로우즈가 팽창하고 섀시가 축에서 들어 올려집니다.
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고품질 자동차 부품 스티어링 랙 공급
랙 앤 피니언 스티어링 시스템의 일부인 스티어링 랙은 스티어링 휠을 돌릴 때 왼쪽이나 오른쪽으로 움직여 앞바퀴를 올바른 방향으로 향하게 하는 앞차축과 평행한 막대입니다.피니언은 랙과 맞물리는 차량 스티어링 칼럼 끝에 있는 작은 기어입니다.
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OE 품질의 유압 파워 스티어링 펌프가 작은 MOQ를 충족합니다.
기존의 유압식 파워 스티어링 펌프는 자동차 스티어링 시스템의 "파워 어시스트"로 변환되는 차압을 생성하기 위해 유압 유체를 고압으로 밀어냅니다. 기계식 파워 스티어링 펌프는 유압 구동 시스템에 사용되므로 펌프라고도 합니다. 수압 펌프.
