OEM 및 ODM 자동차 서스펜션 충격 흡수 장치 공급
모노 튜브와 트윈 튜브 충격 흡수 장치의 차이점은 무엇입니까?
주요 차이점은 충격 흡수 장치에 사용되는 튜브의 수입니다. 하우징 자체는 실린더로 작동하며 오일, 가스, 피스톤 밸브는 모두 단일 튜브 내부에 설정되어 있으며 모노 튜브 충격의 경우 트윈 튜브 충격의 경우 하우징 내부에 별도의 실린더 세트가 있고 피스톤 밸브가 내부 실린더 내에서 상하로 움직입니다. 또한 모노튜브는 오일실과 가스실을 분리하는 프리 피스톤을 사용하는 반면, 트윈튜브는 아무것도 없습니다. 하우징 내의 오일 챔버와 가스 챔버를 분리합니다.
우리는 또한 일부 특정 시장을 위한 스트럿 어셈블리를 제공합니다. 스트럿 어셈블리(빠른 스트럿)는 스프링 상단 플레이트, 스트럿 마운트, 코일 스프링, 충격 흡수 장치, 버퍼 및 먼지 덮개로 구성됩니다. 이는 오늘날 많은 자동차에 사용되는 일반적인 댐퍼 유형입니다. 독립 서스펜션, 전륜 구동 차량 및 일부 후륜 구동 차량. 스트럿은 설계상 기존 서스펜션 시스템의 충격 흡수 장치보다 가볍고 공간을 덜 차지합니다. 댐핑 기능 외에도 스트럿은 차량 서스펜션을 구조적으로 지지하고 스프링을 지지하며 타이어를 정렬된 위치에 고정합니다. 추가로 , 그들은 차량 서스펜션에 가해지는 측면 하중의 상당 부분을 지탱합니다.
G&W 충격 흡수 장치를 통해 어떤 이점을 얻을 수 있습니까?
· 3000 SKU 충격 흡수 장치가 제공되며 AUDI, BMW, MERCEDES BENZ, CITROEN, PEUGEOT, TOYOTA, HONDA, NISSAN, HYUNDAI, KIA, MERCEDES BENZ, RENAULT 등 대부분의 인기 승용차 및 일부 상업용 차량에 적합합니다.
·오리지널/프리미엄 아이템으로 개발됩니다.
·OEM 및 ODM 서비스.
√ 다양한 페인팅 색상 옵션.
√ 로드 표면 처리가 개선되었습니다.
√ 단방향 오일 씰링 밸브.
√ 양방향 댐핑 밸브.
√ 강렬한 튜브.
·린(Lean) 제조 워크숍.
·품질 보증을 위한 완벽한 테스트 장비:
√ 환경 테스트.
√ 성능 테스트.
√ 내구성 테스트.
