OEM & ODM 자동차 서스펜션 충격 Absober 공급
모노 튜브와 트윈 튜브 충격 흡수 장치의 차이점은 무엇입니까?
주된 차이점은 충격 Absober에 사용되는 튜브의 수입니다. 하우징 자체는 실린더 및 오일, 가스, 가스, 피스톤 밸브는 모두 모노 튜브 충격을위한 노래 튜브 내부에 설정되어 있으며 트윈 튜브 충격의 경우 하우징 내부에 별도의 실린더 세트가 있으며, 내부 실린더 내에서 위아래로 움직이며, 유리 챔버를 사용하여 유리 튜브를 사용하여 Pistone을 사용하여 Pistone을 사용합니다. 챔버, 트윈 튜브의 경우 하우징 내에서 석유 및 가스 챔버를 분리하는 것은 없습니다.
Strut Assembly (Quick Strut)는 스프링 상단 플레이트, 스트럿 마운트, 코일 스프링, 충격 흡수기, 완충기 및 먼지 덮개로 구성되어 있습니다. 오늘날의 독립적 인 서스펜션, 앞 바퀴 구동 차량 및 일부 후 휠 구동 차량에 사용되는 일반적인 댐퍼 유형입니다. 설계로 인해 스트럿은 기존 서스펜션 시스템의 충격 흡수 장치보다 가볍고 공간을 덜 차지합니다. 댐핑 기능은 차량 서스펜션에 대한 구조적 지원을 제공하고, 스프링을지지하며, 정렬 된 위치에 타이어를 유지합니다.
G & W 충격 흡수 장치로부터 어떤 이점을 얻을 수 있습니까?
· 3000 명의 SKU 충격 흡수 장치가 제공되면 인기있는 승용차 및 일부 상용 차량에 적합합니다. 아우디, BMW, 메르세데스 벤츠, 시트로젠, 푸조, 푸조, 도요타, 혼다, 닛산, 현대, 키아, 메르세데스 벤츠, 렌 아웃 등.
· 원본/프리미엄 항목에 따라 개발.
· OEM & ODM 서비스.
√ 다중 페인팅 색상 옵션.
√ 개선 된 막대 표면 처리.
√ 편도 오일 밀봉 밸브.
√ 양방향 댐핑 밸브.
√ 강한 튜브.
· 린 제조 워크숍.
· 품질 보증을위한 완전한 테스트 장비 :
√ 환경 테스트.
√ 성능 테스트.
√ 지구력 테스트.
