OEM 및 ODM 자동차 서스펜션 쇼크 업소버 공급
모노튜브 쇼크 업소버와 트윈튜브 쇼크 업소버의 차이점은 무엇인가요?
가장 큰 차이점은 충격 흡수 장치에 사용되는 튜브의 개수입니다. 모노튜브 충격 흡수 장치는 하우징 자체가 원통형 구조를 가지며 오일, 가스, 피스톤 밸브가 하나의 튜브 안에 모두 위치합니다. 반면 트윈튜브 충격 흡수 장치는 하우징 내부에 별도의 실린더가 있고 피스톤 밸브가 이 내부 실린더 안에서 위아래로 움직입니다. 또한, 모노튜브는 오일 챔버와 가스 챔버를 분리하는 자유 피스톤을 사용하는 반면, 트윈튜브는 하우징 내부에 오일 챔버와 가스 챔버를 분리하는 장치가 없습니다.
저희는 특정 시장을 위해 스트럿 어셈블리(퀵 스트럿)도 제공합니다. 스트럿 어셈블리는 스프링 상판, 스트럿 마운트, 코일 스프링, 쇼크 업소버, 버퍼 및 더스트 커버로 구성됩니다. 이는 오늘날 많은 독립 서스펜션 방식의 전륜 구동 차량과 일부 후륜 구동 차량에 사용되는 일반적인 댐퍼 유형입니다. 스트럿은 설계 특성상 기존 서스펜션 시스템의 쇼크 업소버보다 가볍고 공간을 적게 차지합니다. 스트럿은 댐핑 기능 외에도 차량 서스펜션의 구조적 지지대 역할을 하며, 스프링을 지지하고 타이어의 정렬 상태를 유지합니다. 또한 차량 서스펜션에 가해지는 측면 하중의 상당 부분을 지탱합니다.
G&W 쇼크 업소버를 사용하면 어떤 이점을 얻을 수 있나요?
• 3000개 이상의 SKU 쇼크 업소버를 제공하며, 아우디, BMW, 메르세데스 벤츠, 시트로엥, 푸조, 도요타, 혼다, 닛산, 현대, 기아, 르노 등 대부분의 인기 승용차 및 일부 상용차에 장착 가능합니다.
• 원본/프리미엄 제품과 동일하게 개발 중입니다.
• OEM 및 ODM 서비스.
√ 다양한 페인트 색상 옵션.
√ 낚싯대 표면 처리 개선.
√ 단방향 오일 밀봉 밸브.
√ 양방향 감쇠 밸브.
√ 강렬한 튜브.
•린 제조 워크숍.
• 품질 보증을 위한 완벽한 테스트 장비:
√ 환경 테스트.
√ 성능 테스트.
√ 내구력 테스트.
