OE 품질 점성 팬 클러치, 전기 팬 클러치 공급

간략한 설명:

팬 클러치는 엔진 냉각 팬의 온도 조절 장치로, 냉각이 필요하지 않은 저온에서는 팬이 자유롭게 회전하여 엔진이 더 빨리 예열되고 불필요한 부하가 걸리지 않도록 합니다. 온도가 상승하면 클러치가 작동하여 엔진 동력으로 팬이 회전하고 공기를 순환시켜 엔진을 냉각합니다.

엔진이 차갑거나 정상 작동 온도에 도달하면 팬 클러치가 엔진의 기계식 라디에이터 냉각 팬(일반적으로 워터 펌프 앞쪽에 위치하며 엔진 크랭크축에 연결된 벨트와 풀리로 구동됨)을 부분적으로 분리합니다. 이렇게 하면 엔진이 팬을 완전히 구동할 필요가 없으므로 동력을 절약할 수 있습니다.

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하지만 엔진 온도가 클러치 작동 온도 설정값 이상으로 올라가면 팬이 완전히 작동하여 차량 라디에이터를 통해 더 많은 양의 주변 공기를 흡입하게 되며, 이는 결과적으로 엔진 냉각수 온도를 허용 가능한 수준으로 유지하거나 낮추는 역할을 합니다.

팬 클러치는 벨트와 풀리로 구동되거나 엔진 크랭크축에 직접 장착될 경우 엔진에서 직접 구동될 수 있습니다. 팬 클러치에는 점성 팬 클러치(실리콘 오일 팬 클러치)와 전기 팬 클러치의 두 가지 유형이 있습니다. 시중에 판매되는 팬 클러치는 대부분 실리콘 오일 팬 클러치입니다.

실리콘 오일 팬 클러치는 실리콘 오일을 매개체로 사용하여, 실리콘 오일의 높은 점도 특성을 활용해 토크를 전달합니다. 라디에이터 뒤쪽 공기의 온도를 감지하는 온도 센서를 통해 팬 클러치의 작동 및 분리를 자동으로 제어합니다. 온도가 낮을 때는 실리콘 오일의 흐름이 적어 팬 클러치가 분리되고 팬 속도가 감소하여 사실상 공회전 상태가 됩니다. 온도가 높을 때는 실리콘 오일의 점도로 인해 팬 클러치가 작동하여 팬 블레이드를 함께 구동시켜 엔진 온도를 조절합니다.

G&W는 아우디, BMW, 폭스바겐, 포드, 닷지, 혼다, 랜드로버, 도요타 등 유럽, 아시아 및 미국의 인기 승용차와 상용 트럭에 사용되는 300개 이상의 실리콘 오일 팬 클러치와 일부 전기 팬 클러치를 제공하며 2년 보증을 제공합니다.