OE 품질 점성 팬 클러치 선풍기 클러치 공급

간단한 설명:

팬 클러치는 냉각이 필요하지 않을 때 저온에서 회전할 수 있는 자동 온도 조절식 엔진 냉각 팬으로, 엔진이 더 빨리 예열되어 엔진에 가해지는 불필요한 부하를 완화시킵니다. 온도가 상승하면 클러치가 작동하여 팬이 엔진 동력으로 구동되고 공기를 이동시켜 엔진을 냉각시킵니다.

엔진이 냉각되거나 정상 작동 온도일 때 팬 클러치는 일반적으로 워터 펌프 전면에 위치하고 엔진 크랭크 샤프트에 연결된 벨트와 풀리에 의해 구동되는 엔진의 기계적으로 구동되는 라디에이터 냉각 팬을 부분적으로 분리합니다. 이렇게 하면 엔진이 팬을 완전히 구동할 필요가 없으므로 전력이 절약됩니다.

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그러나 엔진 온도가 클러치 결합 온도 설정 이상으로 올라가면 팬이 완전히 작동하여 차량의 라디에이터를 통해 더 많은 양의 주변 공기를 끌어들이고 결과적으로 엔진 냉각수 온도를 허용 가능한 수준으로 유지하거나 낮추는 역할을 합니다.

팬 클러치는 벨트와 풀리에 의해 구동되거나 엔진의 크랭크 샤프트에 장착된 경우 엔진에 의해 직접 구동될 수 있습니다. 팬 클러치에는 점성 팬 클러치(실리콘 오일 팬 클러치)와 전기 팬 클러치의 두 가지 유형이 있습니다. 대부분의 팬 클러치는 실리콘입니다. 시중에서 판매되는 오일 팬 클러치.

실리콘 오일을 매개체로 하는 실리콘 오일 팬 클러치는 실리콘 오일의 고점도 특성을 활용하여 토크를 전달합니다. 라디에이터 뒤의 공기 온도는 온도 센서를 통해 팬 클러치의 분리 및 결합을 자동으로 제어하는 데 사용됩니다. 온도가 낮으면 실리콘 오일이 흐르지 않고 팬 클러치가 분리되어 팬 속도가 느려지고 기본적으로 공회전합니다. 온도가 높을 때 실리콘 오일의 점도로 인해 팬 클러치가 결합되어 팬 블레이드를 구동하여 엔진 온도를 조절합니다.

G&W는 AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA 등 인기 있는 유럽, 아시아, 미국 승용차 및 상업용 트럭에 300개 이상의 SKU 실리콘 오일 팬 클러치와 일부 전자 팬 클러치를 제공할 수 있으며 2개를 제공합니다. 년 보증.